对于中国总体制造产能，目前中国的上市汽车制造商规模相形见绌。它们大部分依靠外资。这种情况正在慢慢改变。合资伙伴包括日产(Nissan)和本田(Honda)的东风汽车(Dongfeng Motors)，计划于下月通过资本市场筹资5.9亿美元。中国汽车制造商、德国大众汽车(Volkswagen)合作伙伴汽车集团公司(First Automotive Works)也在考虑上市，不过其时间表要灵活得多。

　　更多汽车公司上市的前景，似乎与上海交通拥堵高峰一样缺乏吸引力。无论是国内还是国外汽车制造商，今年在中国的销售增长均急剧滑坡。这引发了减价，而原材料价格却在上涨。今年上半年，该行业利润下降50%，净利润率跌至仅5%。

　　不过其中仍然有些亮点。骏威汽车(Denway Motors)中期利润上升7%，该公司是早上市的汽车制造商之一。近，骏威汽车对其国有母公司资产的友好收购，拓展了发展空间。其母公司为一家零部件供应商，向日本公司供应本地零部件。同时有报道称，中国政府正计划推出针对节油型汽车的税收激励措施。

　　不过，该行业的总体前景仍较为黯淡。明年，汽车产能将高出需求5%。工厂利用率预计将从目前76%的水平进一步下滑。骏威和东风的主要吸引力在于其日本合作伙伴。对于有意投资中国汽车业的投资者而言，直接买进那些合作伙伴的股票更为安全。